Avec des prix du carburant qui viennent de battre de nouveaux records en France, la question de passer à l’électrique se pose avec une acuité inédite pour des millions de conducteurs. Au-delà du prix à la pompe, c’est tout l’écart de budget entre thermique et électrique qui se creuse. Voici un comparatif chiffré, profil par profil, pour objectiver la décision.

Le match essence vs recharge publique vs recharge à domicile, au 100 km

Sur la base d’un prix moyen à la pompe de 2,40 €/L et d’une consommation de 6,6 L/100 km, un plein d’essence revient à environ 15,80 € les 100 km.

Sur une borne publique, à un tarif moyen de 0,65 €/kWh pour une consommation électrique de 16,5 kWh/100 km, le coût tombe à environ 10,70 € les 100 km, soit 32 % d’économie par rapport à l’essence.

Rechargée à domicile grâce au tarif intelligent Sobry (0,13 €/kWh), qui pilote automatiquement la recharge sur les heures les plus avantageuses, cette même consommation de 16,5 kWh/100 km ne coûte plus que 2,15 € les 100 km, soit 86 % d’économie par rapport à l’essence.

Trois niveaux de coût se dessinent donc : le plein thermique reste le plus cher, la recharge publique permet déjà une économie réelle, mais c’est la recharge à domicile qui creuse le plus grand écart.

Sur un an, l’écart devient conséquent

Le coût au kilomètre est parlant, mais c’est le budget annuel qui pèse vraiment sur les finances d’un foyer :

Conducteur moyen (11 600 km/an)

• Essence : environ 1 840 €/an de carburant
• Recharge publique : environ 1 240 €/an d’électricité (-32 % vs essence)
• Recharge à domicile : environ 250 €/an d’électricité (-86 % vs essence)

Ces montants sont calculés uniquement sur le poste énergie/carburant, hors achat du véhicule, entretien et assurance mais ils montrent qu’à l’usage, l’électrique rechargé à domicile change réellement la donne sur le budget mensuel.

Pourquoi la recharge à domicile fait toute la différence

La recharge publique garde tout son intérêt pour les trajets longue distance ou les imprévus, et elle reste nettement moins coûteuse qu’un plein d’essence. Mais c’est la recharge à domicile bien pilotée, grâce au tarif intelligent Sobry, qui creuse le plus grand écart. C’est là que la borne de recharge intelligente change tout : avec l’Ohme ePod S, l’application sélectionne automatiquement les plages horaires les moins chères du contrat d’électricité (renseigné au préalable dans l’application), sans que le conducteur ait à y penser. Il suffit d’indiquer l’heure de départ souhaitée et le niveau de charge visé, l’écart de plusieurs centaines à plusieurs milliers d’euros calculé ci-dessus se construit ainsi mois après mois, sans effort particulier.

Une recharge non pilotée, faite n’importe quand dans la journée en heures pleines, réduit une partie de cet avantage : c’est pourquoi le choix de l’équipement (borne + pilotage intelligent) compte autant que le choix du véhicule lui-même.

Le bon moment, c’est maintenant

Que les prix du carburant restent élevés ou refluent dans les mois à venir, l’écart structurel entre thermique et électrique rechargé à domicile reste très largement en faveur de l’électrique : le coût de l’électricité en heures creuses est nettement plus stable dans le temps que celui des carburants, dont l’historique récent montre des variations de plusieurs dizaines de centimes en quelques mois. Pour un foyer qui envisageait de passer à l’électrique, la période actuelle rend l’écart de budget particulièrement visible et particulièrement favorable à la bascule vers l’électrique.

Recharger sa voiture électrique sur une borne publique peut coûter jusqu’à trois fois plus cher qu’un voisin payant pourtant le même tarif affiché. C’est le constat dressé par le comparateur d’énergie Selectra dans une analyse publiée en septembre 2026. Un écart qui relance une question simple : la recharge à domicile est-elle vraiment plus économique, et de combien ?

La réponse tient en un chiffre facile à retenir : compter environ 2 € pour 100 km avec une borne de recharge à domicile, contre un tarif public qui oscille le plus souvent entre 0,35 € et 0,70 € par kWh selon l’opérateur et l’heure de recharge. Avec la multiplication des acteurs de la recharge publique la France comptait plus de 200 000 points de recharge ouverts au public fin août 2026, selon l’Avere-France, les prix affichés sont de plus en plus difficiles à comparer d’une borne à l’autre.

Pourquoi l’écart de prix se creuse sur le réseau public

Sur le réseau public, le prix payé dépend de multiples facteurs : abonnement ou non à l’opérateur, heure de la recharge, puissance de la borne, frais d’itinérance quand on utilise le badge d’un autre réseau que celui où l’on charge. Deux conducteurs peuvent ainsi payer très différemment pour la même quantité d’électricité, au même endroit, le même jour — simplement parce que l’un a l’abonnement adapté et l’autre non. Cette complexité tarifaire explique une bonne partie de l’écart de prix observé ces derniers mois.

À cela s’ajoute un usage par nature moins optimisé : sur une borne publique, on charge quand on en a besoin, pas nécessairement au moment où l’électricité est la moins chère.

La recharge à domicile change la donne

À domicile, le principe est inversé : la voiture reste branchée plusieurs heures, souvent toute la nuit, ce qui laisse le temps de viser les heures les moins chères. Avec un contrat heures creuses / heures pleines, recharger la nuit permet de réduire la facture de recharge jusqu’à 50 % par rapport à une recharge en heures pleines. C’est là tout l’intérêt d’une borne de recharge intelligente comme l’Ohme ePod S : l’application choisit automatiquement les plages horaires les moins chères selon le contrat du conducteur, sans que celui-ci ait à surveiller quoi que ce soit. Il suffit d’indiquer l’heure de départ souhaitée et le niveau de charge visé.

Les bénéfices concrets, en chiffres

Sur une base de 12 000 km parcourus par an, la différence entre une recharge exclusivement publique et une recharge à domicile optimisée en heures creuses peut représenter plusieurs centaines d’euros d’économies annuelles. Les utilisateurs qui passent à la recharge intelligente à domicile constatent typiquement un coût de recharge ramené de 3 € à 1,5 € pour 100 km. Autrement dit, le budget recharge peut être divisé par deux, tout en gardant la voiture chargée chaque matin sans y penser.

La recharge publique garde évidemment tout son intérêt pour les trajets longue distance ou en cas d’imprévu mais elle n’est pas conçue pour couvrir un usage quotidien à moindre coût.

Par où commencer ?

Installer une borne à domicile reste une démarche encadrée : elle doit être réalisée par un installateur certifié IRVE (Infrastructures de Recharge pour Véhicules Électriques), ce qui permet aussi de bénéficier de la TVA réduite à 5,5 % sur la fourniture et la pose, dans une résidence achevée depuis plus de deux ans. Le choix du bon contrat d’électricité (heures creuses ou tarif dynamique) est l’autre étape clé pour transformer cette installation en économies réelles dès le premier mois.

En juin 2026, le marché de la voiture électrique en France a franchi un cap symbolique : 29,6 % de part de marché, soit 55 852 véhicules électriques immatriculés en un seul mois. C’est un record historique, et une hausse de +93,6 % par rapport à juin 2025. Pour les professionnels de la mobilité — concessions, constructeurs, loueurs —, ce basculement pose une question concrète : est-ce que vos clients repartent avec une solution de recharge à la hauteur de leur achat ?

À retenir : En juin 2026, près d’une voiture sur trois vendue en France était électrique (29,6 % de PDM, 55 852 immatriculations, +93,6 % sur un an). Les particuliers représentent désormais 49 % des ventes de VE, en hausse de 20 % — et beaucoup de ces nouveaux conducteurs n’ont pas encore de solution de recharge à domicile.

Ce que les chiffres du marché électrique français en juin 2026 révèlent

Le rebond est général : le marché automobile français progresse de +11,4 % toutes motorisations confondues. Mais c’est l’électrique qui tire la croissance, avec une hausse qui frôle le doublement en un an.

Le fait le plus structurant pour les professionnels de la mobilité : les particuliers représentent désormais 49 % des immatriculations électriques, en hausse de 20 % sur un an. Ce n’est plus un marché porté par les flottes et les avantages fiscaux — c’est un achat de masse, un achat de conviction.

Au classement des modèles, le Tesla Model Y reste largement leader avec 6 635 immatriculations. Derrière, le bloc Renault s’impose avec quatre modèles dans le top 10 — la R5 (4 214), la Scenic (2 495), la Mégane (2 334) — et une nouvelle venue qui retient l’attention : la Twingo électrique, directement troisième avec 2 678 exemplaires dès son premier mois complet. Plus loin, on note le Xpeng G6 (702 unités) et la Mercedes CLA (636).

Twingo, Renault 5, Model Y : le profil de vos clients change

La nouvelle Twingo ne représente pas qu’un succès commercial pour Renault. Elle marque l’entrée de la voiture électrique dans le segment des modèles accessibles — sous les 20 000 € avec les aides. Ce qui veut dire un profil de client nouveau : primo-accédant à l’électrique, souvent sans expérience de recharge, qui passe à la VE parfois sans avoir réfléchi à comment il va recharger au quotidien.

Ce client est sur votre parking. Il vient de signer un bon de commande. Et sa prochaine question — souvent posée après la livraison — c’est : “et ma recharge, je fais comment ?”

La recharge à domicile : où 80 % des conducteurs rechargent chaque nuit

Selon Enedis, entre 77 et 80 % des recharges de véhicules électriques ont lieu à domicile. C’est là que se construit l’expérience au quotidien — chaque nuit, pendant des années.

Un client qui recharge facilement, au bon tarif, sans y penser, c’est un client satisfait. Un client qui galère avec une prise classique ou qui ne comprend pas pourquoi sa facture a augmenté, c’est une insatisfaction qui remonte — parfois vers votre concession.

La bonne nouvelle : vous pouvez agir en amont. Proposer ou recommander une borne de recharge à domicile au moment de la livraison, c’est résoudre un problème avant qu’il ne devienne une friction.

Borne de recharge à domicile : transformer un besoin client en avantage concurrentiel

Une borne de recharge intelligente comme l’Ohme ePod ne se contente pas de recharger le véhicule. Elle optimise automatiquement les plages de recharge selon les tarifs d’électricité — heures creuses, offres dynamiques — et l’intensité carbone du réseau. Le conducteur fixe son heure de départ, l’Ohme ePod fait le reste. Résultat : jusqu’à 50 % d’économies sur le coût de recharge, sans aucune manipulation.

Compatible avec tous les véhicules électriques vendus en France — de la Twingo au Model Y — et installée en moins d’une journée par un professionnel certifié IRVE, l’Ohme ePod est une solution clé en main intégrable naturellement dans votre parcours client. Notre équipe support, basée à Paris, assure le suivi avec une note Trustpilot de 4,7/5.

Avec 30 % de PDM en vue pour la fin 2026, le flux de nouveaux conducteurs électriques ne va pas ralentir. La question n’est plus de savoir si vos clients auront besoin d’une borne de recharge à domicile — c’est de savoir qui les aidera à en choisir une.

Votre client achète l’électrique. Qui l’aide à recharger ?

Découvrez comment Ohme accompagne les professionnels de la mobilité pour offrir à leurs clients une expérience de recharge à domicile complète, dès la livraison du véhicule.

Questions fréquentes

Quelle est la part de marché des voitures électriques en France en juin 2026 ?

En juin 2026, les voitures électriques représentaient 29,6 % des immatriculations en France, soit 55 852 véhicules — un record historique. C’est une hausse de +93,6 % par rapport à juin 2025, dans un marché automobile global en progression de +11,4 %.

Quels sont les véhicules électriques les plus vendus en France en juin 2026 ?

Le Tesla Model Y (6 635 unités) reste leader, suivi de la Renault 5 (4 214), de la nouvelle Renault Twingo (2 678 dès son premier mois complet), de la Renault Scenic (2 495) et de la Renault Mégane (2 334). Le Xpeng G6 (702) et la Mercedes CLA (636) font leur entrée dans le classement.

Pourquoi proposer une borne de recharge à domicile à ses clients électriques ?

Entre 77 et 80 % des recharges de véhicules électriques ont lieu à domicile (Enedis). Proposer ou recommander une borne de recharge à domicile au moment de la livraison permet d’anticiper un besoin certain, d’améliorer la satisfaction client sur le long terme et de renforcer la relation avec votre concession — avant qu’une insatisfaction ne s’exprime.

Pour cette 3ème interview de l’équipe Ohme France, place à Guillaume. Pierre angulaire de l’équipe mobilité, il gère de A à Z le processus d’installation pour les clients transmis par nos partenaires concessionnaires et entreprises.

Qu’est-ce qui t’a amené à travailler dans la mobilité électrique ?

Honnêtement, c’est tombé un peu par hasard. Je cherchais une alternance, et l’opportunité s’est présentée dans ce secteur, pas forcément par un plan de carrière tracé à l’avance.

Mais ce qui m’a fait rester, c’est ce que j’y ai trouvé une fois dedans. C’est un secteur durable, qui bouge vite, où on ne s’ennuie jamais, il y a toujours quelque chose à réinventer. Et surtout, c’est une cause qui a du sens pour moi : la mobilité électrique, c’est concret, ça parle à tout le monde, et ça me donne l’impression de contribuer à quelque chose de plus grand, à mon échelle. Ça donne vraiment envie de se lever le matin, savoir que le travail qu’on fait sert aussi à préserver la planète.

Donc voilà, une entrée un peu due au hasard, mais une conviction qui s’est construite après coup, et qui est devenue une vraie raison de rester.

Ton anecdote la plus insolite chez Ohme ?

Ce qui m’a marqué, c’est la rapidité avec laquelle Ohme m’a donné les moyens de développer mon propre portefeuille sur le marché français. On ne te laisse pas le temps de simplement observer, on te confie très vite des responsabilités concrètes et réelles sur ce marché.

L’insolite, c’est cette confiance accordée dès le départ : construire et faire grandir un portefeuille France, avec les moyens de vraiment réussir, plutôt que d’attendre des années avant de prendre en main un vrai périmètre.

Ton meilleur argument pour passer à la mobilité durable ?

Pour moi, l’argument le plus fort, c’est simple : on permet à la planète de devenir plus verte, tout simplement. Passer à la mobilité durable, c’est adopter une manière plus responsable de conduire, une façon de repenser nos déplacements sans sacrifier notre confort.

Mais au-delà du geste individuel, c’est l’objectif collectif qui me parle le plus : dépolluer la planète et permettre aux générations futures d’en profiter pleinement. Ce n’est pas juste une question de technologie ou de tendance, c’est une responsabilité qu’on a aujourd’hui, pour transmettre quelque chose de sain à ceux qui viendront après nous.

Ton appli préférée (en dehors de l’appli Ohme) ?

J’utiliserais Voi, l’application pour les déplacements en vélo électrique. J’utilise très peu les transports en commun, donc pour moi c’est devenu une vraie alternative au quotidien pour me déplacer en ville. Et c’est aussi une manière de rester cohérent avec mes convictions : c’est une autre façon de dépolluer les villes, à mon échelle, tout en étant pratique et rapide.

Et sinon, sans grande surprise : Spotify. Impossible de m’en passer, que ce soit pour les trajets justement, ou au quotidien.

Et toi, comment tu recharges… tes batteries ?

Recette assez simple : bien manger, passer du temps avec mes proches, et surtout faire du sport. Ça, c’est la base pour tenir la distance.

Et pour finir en beauté, une petite bière après l’effort, forcément, faut bien assumer mes origines irlandaises !

Le leasing social pour véhicules électriques revient dès juin 2026 et cette fois, le dispositif est plus large que jamais. Le Premier ministre Sébastien Lecornu a confirmé le 10 avril 2026 la relance du dispositif avec 100 000 véhicules visés : 50 000 pour les ménages modestes, et 50 000 nouveaux pour les professionnels gros rouleurs (infirmiers, aides à domicile, artisans…). Pour rappel, lors de la deuxième édition lancée fin septembre 2025, plus de 35 000 véhicules avaient été commandés dès la première semaine.

À chaque édition, le constat est le même : les demandes d’installation de bornes à domicile flambent dans les semaines qui suivent l’ouverture. Les nouveaux conducteurs de VE ont besoin de recharger chez eux et de le faire intelligemment, pour maîtriser leur facture d’électricité.

C’est exactement là que vous intervenez. Et c’est exactement là que la borne Ohme fait la différence.

Pourquoi la borne Ohme est faite pour les bénéficiaires du leasing social

Les bénéficiaires du leasing social sont souvent de nouveaux conducteurs de véhicules électriques. Ils ont peu d’expérience avec la recharge à domicile, et leur priorité est simple : recharger facilement, sans surprise sur leur facture.

La borne Ohme répond à ces attentes de A à Z.

Une recharge intelligente, automatique et économique

Les bornes Ohme permettent de programmer les cycles de recharge aux heures les moins chères (pendant les heures creuses). Résultat : vos clients rechargent moins cher, sans rien faire. Selon les données publiées par l’Avere-France, recharger à domicile coûte environ 2,70 € aux 100 km en heures creuses, contre 15 € pour un véhicule thermique soit près de 1 200 € d’économies par an pour 12 000 km parcourus.

Une application simple, pensée pour tous

Depuis l’application Ohme, le conducteur peut programmer sa recharge, suivre sa consommation et consulter ses économies en temps réel. Pas besoin d’être expert en VE pour en profiter.

Compatible avec tous les véhicules électriques

La borne Ohme est compatible avec l’ensemble des véhicules électriques et hybrides rechargeables du marché. Ce n’est pas un hasard : depuis janvier 2013, le connecteur Type 2 (norme CEI 62196) est le standard officiel de la recharge au sein de l’Union européenne, et la borne Ohme y est entièrement conforme. Quel que soit le modèle de votre client, qu’il figure ou non dans le catalogue leasing social, votre borne Ohme s’adapte.

Une installation rapide, un client satisfait

En tant qu’installateur, votre temps est précieux. La borne Ohme a été conçue pour faciliter votre quotidien : selon le type de configuration, l’installation peut se réaliser en 1 heure à une demi-journée. Simple à poser, simple à mettre en service vous gardez la maîtrise du chantier de bout en bout.

Et parce que 77 % des conducteurs de VE rechargent principalement à domicile (ce chiffre monte à 84% pour les conducteurs de VE qui habitent en maison individuelle) selon le rapport Enedis 2025, chaque nouveau bénéficiaire du leasing social est un client potentiel pour une installation chez lui. Vos clients seront bien accompagnés après votre passage : l’application Ohme, le support client et la garantie constructeur prennent le relais. Vous installez, Ohme s’occupe du reste.

Anticipez dès maintenant : juin approche vite

Les inscriptions au leasing social devraient ouvrir dès juin 2026, avec des modèles éligibles conformes au score environnemental de l’ADEME. Avec 100 000 véhicules visés et une demande historiquement forte dès les premiers jours, les installateurs bien positionnés seront les premiers à en bénéficier.

Devenir partenaire Ohme, c’est recevoir des leads qualifiés sur votre zone géographique, bénéficier d’un accompagnement dédié et proposer à vos clients une solution de recharge reconnue en Europe.

Rejoignez le réseau Ohme et soyez prêt pour le retour du leasing social.

Pour cette 2ème interview de l’équipe Ohme France, c’est Angélique qui prend la parole. Première à avoir été recrutée au service client, elle a structuré ce qu’il est aujourd’hui et elle accompagne nos utilisateurs sur l’usage de leurs bornes et nos installateurs sur le terrain . Dans cet échange, elle revient sur son attrait pour la mobilité électrique, partage une anecdote de relation client hors du commun et nous livre ce qui la passionne, dans le travail comme en dehors.

Qu’est-ce qui t’a amené à travailler dans la mobilité électrique ?

Ce qui m’a attiré, c’est avant tout l’idée de participer à une transformation majeure de nos usages. La mobilité électrique est un vrai tournant, à la fois technologique et sociétal. J’aimais aussi le côté “apprentissage continu” : comme découvrir une nouvelle culture, il faut comprendre de nouveaux codes, un nouveau langage et c’est ce qui rend le domaine passionnant.

Ton anecdote la plus insolite chez Ohme ?

Une anecdote qui m’a marquée : après avoir accompagné un client du SAV sur un sujet de recharge, l’échange s’est tellement bien passé qu’il m’a proposé… un poste dans son entreprise.
C’est assez révélateur de l’impact qu’on peut avoir dans la relation client, et de la confiance qui peut se créer, même à distance.

Ton meilleur argument pour passer à la mobilité durable ?

Au-delà de l’impact environnemental, c’est aussi une expérience utilisateur différente : une conduite plus fluide, moins de bruit, et surtout une recharge qui s’intègre naturellement au quotidien. Le fait de pouvoir recharger chez soi, de nuit, change vraiment la manière de penser ses déplacements.

Ton appli préférée (en dehors de l’appli Ohme) ?

HelloTalk, sans hésiter. J’aime beaucoup l’idée de pouvoir échanger avec des personnes d’horizons différents, découvrir de nouvelles cultures et surtout améliorer mes compétences linguistiques de manière spontanée. C’est à la fois enrichissant et très humain.

Et toi, comment tu recharges… tes batteries ?

Principalement grâce au sport, qui me permet de me recentrer et au cinéma, qui est pour moi une vraie source d’inspiration et d’évasion. C’est cet équilibre qui me permet de rester motivée au quotidien.

L’installation d’une borne de recharge à domicile est devenue un enjeu central pour les particuliers roulant en véhicule électrique. Elle permet de réduire le coût de la recharge, de gagner en confort et de mieux maîtriser sa consommation d’énergie.

Mais en 2026, les aides pour l’installation d’une borne de recharge évoluent. Certaines disparaissent, d’autres sont maintenues, et de nouvelles stratégies s’imposent pour rentabiliser son investissement.

Dans cet article, nous faisons le point sur la situation actuelle des aides borne de recharge en France, et on vous explique pourquoi une borne intelligente reste une solution économique durable, même sans crédit d’impôt.

Quelles sont les aides pour une borne de recharge à domicile en 2026 ?

1. Arrêt du crédit d’impôt pour la borne de recharge

C’est le changement majeur à connaître en 2026.
Le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne de recharge à domicile a pris fin le 31 décembre 2025.

Jusqu’à cette date, les particuliers pouvaient bénéficier :

• d’un crédit d’impôt équivalent à 75 % des dépenses engagées,
• plafonné à 500 € par borne (dans la limite de deux bornes pour un couple).

Depuis le 1er janvier 2026, toute nouvelle installation n’est plus éligible à ce dispositif, que ce soit en maison individuelle ou en logement collectif. Cette évolution marque un tournant : l’aide directe à l’installation disparaît, mais cela ne signifie pas que la recharge à domicile perd son intérêt économique.

2. Maintien de la TVA réduite à 5,5 % pour l’installation d’une borne

Bonne nouvelle pour les particuliers :
La TVA réduite à 5,5 % est maintenue en 2026 pour l’installation d’une borne de recharge.

Cette aide s’applique :

• à l’achat de la borne,
• à la main-d’œuvre et aux travaux d’installation,
• si le logement a plus de 2 ans,
• et si l’installation est réalisée par un professionnel qualifié IRVE.

Par rapport à une TVA à 20 %, cette réduction permet d’abaisser significativement le coût total du projet.

La TVA réduite reste aujourd’hui l’aide la plus accessible et la plus systématique pour l’installation d’une borne de recharge à domicile.

3. Prime Advenir : une aide toujours active en copropriété

La Prime Advenir fait toujours partie des aides borne de recharge en 2026, mais son périmètre est bien défini.

Elle concerne principalement :

• les particuliers en copropriété,
• les bornes à usage individuel ou partagé,
• ainsi que les infrastructures collectives de recharge.

Montant de la Prime Advenir

Pour un particulier en habitat collectif, la prime peut couvrir :

• jusqu’à 50 % du coût HT de la borne et de son installation,
• avec un plafond généralement situé autour de 600 € HT par point de charge, selon le type de projet.

À noter : la Prime Advenir ne s’applique pas aux maisons individuelles.

En copropriété, elle reste néanmoins un levier essentiel pour faciliter l’accès à la recharge à domicile.

4. Maintien de la prime « Coup de pouce véhicules particuliers électriques »

La prime “Coup de pouce véhicules particuliers électriques” est maintenue en 2026, confirmant le soutien des pouvoirs publics à l’électrification du parc automobile.

Les aides pour les véhicules électriques pourront atteindre (montants indicatifs) :
–    5 700 € pour les ménages précaires, 
–    4 700 € pour les ménages modestes non précaires,
–    3 500 € pour les autres ménages. 

Le bonus additionnel pour les véhicules dont la batterie est fabriquée en Europe pourra quant à lui atteindre 1 200 € à 2 000 €.

Ces montants restent conditionnés :

• au revenu fiscal de référence,
• au type de véhicule (100 % électrique),
• et à un plafond de prix du véhicule.

Même si cette prime ne finance pas directement l’installation d’une borne de recharge, elle reste structurante :

• elle facilite l’accès au véhicule électrique,
• et renforce le besoin de solutions de recharge à domicile performantes et économes.

Installer une borne de recharge en 2026 : est-ce encore rentable sans crédit d’impôt ?

La fin du crédit d’impôt pose une question légitime :
faut-il encore installer une borne de recharge à domicile en 2026 ?

La réponse est oui, à condition de choisir une borne intelligente.

Pourquoi une borne Ohme permet de faire des économies, même sans aides

Chez Ohme, nous sommes convaincus qu’une borne de recharge ne doit pas seulement être un équipement, mais un outil d’optimisation énergétique.

Recharger au bon moment, au bon prix

Une borne Ohme permet de :

• programmer automatiquement la recharge pendant les heures creuses,
• adapter la puissance de charge à la consommation du logement,
• tirer parti des tarifs d’électricité dynamiques,
• éviter les pics de consommation coûteux.

Chaque recharge est ainsi optimisée pour réduire le coût au kWh.

Un investissement qui s’amortit dans le temps

Même sans crédit d’impôt :

• la recharge à domicile reste bien moins chère que la recharge publique,
• une borne intelligente permet de réaliser des économies récurrentes, mois après mois,
• elle améliore le confort et la valeur du logement.

En 2026, la meilleure aide borne de recharge, c’est l’intelligence de la recharge elle-même.

Prêt à passer à la recharge intelligente ?

Chaque projet est unique : type de logement, puissance électrique, habitudes de recharge, fournisseur d’énergie…

Découvrez comment une borne Ohme peut vous aider à réduire durablement le coût de vos recharges à domicile.

Pour inaugurer notre nouvelle série d’interviews, nous donnons la parole à celles et ceux qui font vivre Ohme au quotidien. Aujourd’hui, rencontre avec Thomas, premier employé d’Ohme en France et l’un des interlocuteurs directs de nos clients lors des appels de découverte, avant leur mise en relation avec un installateur. Il revient sur ses débuts, sa passion pour la mobilité électrique et sa vision du futur de la recharge.

Qu’est-ce qui t’a amené à travailler dans la mobilité électrique ?

J’ai effectué un stage dans une entreprise du secteur, récemment dotée d’une importante levée de fonds et à forte dimension internationale, ce qui correspondait à mon objectif initial. Sans être particulièrement passionné par ce domaine au départ, cette expérience m’a permis d’approfondir mes connaissances d’un écosystème fascinant : celui de la mobilité électrique. J’y ai développé un véritable intérêt pour l’univers de la recharge dans son ensemble, ainsi que pour les nombreuses opportunités qu’offrent les bornes de recharge : V2G, smart charging, équilibrage du réseau, etc.

Ton anecdote la plus insolite chez Ohme ?

J’en ai deux : j’ai réalisé ma première vente en connaissant parfaitement le produit et ses caractéristiques, mais sans l’avoir encore tenu entre mes mains ni vu installé en France. J’étais alors le premier employé d’Ohme en France, entièrement en télétravail, alors que l’entreprise était déjà leader au Royaume-Uni. Je passais une grande partie de mon temps à prospecter des clients depuis le bureau de ma chambre de 7 m². Depuis, on a bien grandi et je vends désormais depuis nos bureaux de Paris.

Ton meilleur argument pour passer à la mobilité durable ?

Conduire une voiture électrique procure un sentiment de fluidité qu’on ne retrouve pas avec les véhicules traditionnels. Bien évidemment, le premier argument reste d’ordre écologique : il est essentiel de décarboner le secteur des transports, en particulier celui des véhicules particuliers. Un troisième argument concerne la commodité : avoir une borne à domicile, c’est comme disposer d’une station-service toujours disponible chez soi.

Ton appli préférée (en dehors de l’appli Ohme) ?

Mapster car cela me permet d’annoter mes prochaines découvertes culinaires.

Et toi, comment tu recharges… tes batteries ?

Faire du sport, en regarder, et surtout partager des moments avec mes proches. Dans le cadre de mon travail, je voyage régulièrement, et j’adore aussi le faire sur mon temps personnel pour découvrir de nouveaux pays.