Wat kost rijden écht? We vergelijken benzine/diesel, publiek laden, thuisladen en slim laden.
Elektrisch rijden zit in de lift in Nederland. Maar wat zijn de echte verbruikskosten als je de overstap maakt van een traditionele ICE-wagen (Internal Combustion Engine) naar een elektrische auto (EV)? En hoe verschillen de kosten tussen publiek laden, thuis laden en slim laden met een dynamisch energietarief?
In deze blog vergelijken we vier scenario’s op vlak van kostprijs per kilometer, gebruiksgemak en milieuvriendelijkheid. Zo ontdek je welke manier van rijden vandaag het voordeligst is in Nederland.
1. Rijden op benzine/diesel
Ondanks dat de nadelen van wagens met traditionele ICE-motoren steeds duidelijker worden, zijn zij nog steeds in de meerderheid op de weg. Een traditionele wagen biedt heel wat comfort, dankzij het uitgebreide Nederlandse netwerk aan tankstations. Maar brandstofprijzen blijven stijgen en de uitstoot is hoog… Niet ideaal dus voor je portemonnee of voor het klimaat.
Brandstofkost per 100 km: €10,80*
CO₂-uitstoot: Hoog
Gebruiksgemak: Rijden op benzine blijft qua infrastructuur voorlopig het makkelijkst. Er zijn overal tankstations, je tankt in enkele minuten en je hoeft je geen zorgen te maken over laadtijden of netcapaciteit. Voor wie lange afstanden rijdt of vaak onderweg is, blijft dit voorlopig een praktische keuze.
Ecologische impact: De ecologische voetafdruk van een benzinewagen is aanzienlijk. Het verbruik van fossiele brandstoffen zorgt voor heel wat CO₂-uitstoot en luchtvervuiling. Benzinewagens stoten zo gemiddeld meer uit dan eender welk elektrisch alternatief.*
Rijden op benzine is vandaag nog altijd gemakkelijk, maar verre van goedkoop of duurzaam.
2. Elektrisch rijden met publiek laden
Veel EV-rijders maken gebruik van publieke laadpalen, vooral in de steden, waar mensen minder vaak over een eigen parkeerplaats beschikken. Nederland bouwt volop aan een dekkend netwerk van laadpunten, maar de laadkosten liggen aan deze laadpunten vaak heel wat hoger dan bij thuisladen.
Laadkost per 100 km: €10 (voor AC-laders) / €17 (voor DC-laders of snelladers)**
CO₂-uitstoot (indirect): Lager dan benzine, afhankelijk van stroommix (groene energie of energie afkomstig van fossiele brandstoffen)
Gebruiksgemak: Publiek laden biedt een gemakkelijk alternatief voor wie geen eigen oprit of garage heeft. In steden zijn steeds meer laadpunten beschikbaar, maar je bent afhankelijk van beschikbaarheid, laadsnelheid en eventuele wachttijden. Bovendien verschillen de tarieven sterk per aanbieder, wat het soms onvoorspelbaar maakt. Eventuele blokkeringskosten zorgen er bovendien voor dat je je wagen niet zomaar een hele dag aan de paal kan laten staan als je niet wil dat de kosten oplopen. Snelladers kunnen, zoals de naam al doet vermoeden, je batterij in een mum van tijd opladen. Snelladen is echter niet zo leuk voor je batterij, dus je beperkt het best tot momenten waarop het echt nodig is, zoals tijdens lange trajecten. Het is bovendien een heel stuk duurder dan gewone publieke laders, dus ook voor je portemonnee is het beter om het gebruik van snelladers zoveel mogelijk te beperken.
Ecologische impact: Een elektrische auto veroorzaakt minder directe uitstoot dan een benzinewagen. De milieu-impact hangt echter sterk af van de gebruikte elektriciteit. Als de laadpaal groene stroom aanbiedt (of je laadt op momenten van hoge zonne- of windproductie), daalt je ecologische voetafdruk aanzienlijk. Helaas is dat bij publieke laadpunten niet altijd transparant.
Publiek laden is een goede tussenoplossing, maar niet de goedkoopste keuze voor dagelijks gebruik.
3. Elektrisch rijden met thuisladen (vast tarief)
Heb je een oprit of garage? Dan is thuisladen een logische en voordelige stap. Bij een vast elektriciteitstarief weet je op voorhand waar je aan toe bent en laad je vaak goedkoper dan publiek.
Laadkost per 100 km: €6,20***
CO₂-uitstoot (indirect): Lager, zeker met groene stroom
Gebruiksgemak: Thuisladen is bijzonder comfortabel. Je plugt de wagen ‘s avonds in, en hij is ’s ochtends volledig geladen. Geen verplaatsingen naar een laadpaal, geen wachttijden. Je kunt je laadmomenten zelf plannen, en dat verhoogt het gebruiksgemak enorm.
Ecologische impact: Wie thuislaadt met een standaard elektriciteitscontract, rijdt al heel wat groener. Kies je bovendien voor een leverancier van 100% groene stroom, dan rij je quasi emissievrij. Je hebt bovendien meer controle over de herkomst van je stroom dan bij publieke laadpunten.
Thuisladen is al een stuk efficiënter en goedkoper dan publiek laden, en veel duurzamer dan benzine.
4. Elektrisch rijden met slim thuisladen en dynamisch tarief
Wil je het maximale halen uit je elektrische wagen? Dan is slim laden met een dynamisch energietarief de beste keuze. Dankzij Ohme’s unieke slimme tariefintegratie, laadt je wagen automatisch op wanneer de stroom het goedkoopst (en vaak het groenst) is.
Laadkost per 100 km: €4,60**** (Als je aan het gemiddelde tarief laadt, als je enkel op de goedkoopste momenten laadt, gaat je factuur nog heel wat omlaag!)
CO₂-uitstoot (indirect): Laagst, zeker bij laden tijdens pieken in hernieuwbare energie
Gebruiksgemak: Slim laden met Ohme’s unieke tariefintegratie werkt volledig automatisch. Je stelt in wanneer je auto klaar moet zijn, en de slimme laadpaal kiest zelf de goedkoopste (en vaak duurzaamste) momenten om te laden. Je hoeft niets zelf te regelen, én je profiteert maximaal van prijsschommelingen op de energiemarkt. Op dagen met erg veel hernieuwbare energie kan het zelfs zijn dat je betaald wordt om te laden! Dit geeft je ultiem comfort en besparing zonder moeite.
Ecologische impact: Door te laden wanneer er veel zonne- of windenergie beschikbaar is, verminder je je CO₂-uitstoot tot een minimum. Slim laden helpt bovendien het elektriciteitsnet in balans te houden, wat cruciaal is voor een succesvolle energietransitie en om prijsstijgingen te voorkomen. Je rijdt dus niet alleen voordelig, maar draagt ook actief bij aan een duurzamere toekomst.
Met dynamische tarieven en een slimme laadoplossing laad je niet alleen voordeliger, je helpt ook om het elektriciteitsnet te balanceren en de energietransitie te versnellen.
Wat betekent dit concreet in euro’s?
Laten we de vier scenario’s even naast elkaar leggen. Op basis van een gemiddelde afstand van 15.000 km per jaar*****:
Benzinewagen: €1.620 per jaar
EV met publiek laden: €1.500 per jaar (€2.550 als je enkel snelladers gebruikt)
EV met thuisladen (vast tarief): €930 per jaar
EV met slim laden via dynamisch tarief: €690 per jaar
Door over te stappen van een benzinewagen naar een elektrische wagen die je thuis laadt met een vast tarief, kun je bijna €690 of 43% per jaar besparen. Kies je voor een slimme thuislader met dynamisch tarief loopt dat zelfs op tot €930 of 57%. Ook het verschil tussen laden met een vast tarief of slim laden met een dynamisch tarief is significant: €240 of 26%! En als je enkel op de goedkoopste momenten laadt, loopt je besparing nog op, of word je zelfs betaald om te laden! Dat is geld dat je beter kan besteden aan leuke dingen, en je rijdt nog eens milieuvriendelijker ook!
Conclusie: wat is vandaag de slimste manier om te rijden?
De vergelijking is duidelijk:
Benzinewagens zijn duur in verbruik en slecht voor het milieu.
Publiek laden is duurder dan nodig.
Thuisladen biedt mooie besparingen en gemak.
Slim laden met een dynamisch tarief is vandaag de meest voordelige, duurzame én slimme manier van elektrisch rijden in Nederland.
Tip: Combineer jouw elektrische wagen met een slimme laadpaal van Ohme en profiteer automatisch van de laagste stroomtarieven. Meer weten? Je leest er alles over op deze pagina.
