• ERE’s zijn verhandelbare eenheden die de CO₂-reductie van hernieuwbare energie in vervoer weerspiegelen.
  
• Je kunt er mogelijk aan verdienen door je thuislaadstroom te laten inboeken via een (inboek)partij, waarna ERE’s verhandeld worden.
  
• Daarvoor is een MID-gecertificeerde laadpaal essentieel, omdat je laadverbruik officieel en verifieerbaar moet worden gemeten.

Thuis laden was al comfortabeler en goedkoper dan publiek laden. Maar vanaf 2026 zou het ook een klein verdienmodel kunnen worden. Niet via een subsidie of een spaarpuntensysteem, maar via ERE’s (Emissiereductie-eenheden): verhandelbare eenheden die ontstaan doordat jij CO2 vermijdt bij je vervoer.

Maar, we weten allemaal: meten = weten. En precies daar komt een MID-gecertificeerde laadpaal om de hoek kijken. Maar laten we beginnen bij het begin.

1) Wat is een ERE eigenlijk?

ERE’s zijn een nieuwe manier om de hoeveelheid hernieuwbare energie in vervoer te bepalen. Waar voorheen gekeken werd naar HBE (hernieuwbare brandstofeenheid) of welke brandstof je verbruikt, wordt nu gekeken naar de hoeveelheid CO₂ die je vermijdt ten opzichte van als je rijdt met fossiele brandstoffen (ERE). De logica verschuift dus: niet langer de hoeveelheid duurzame energie staat centraal, maar hoeveel CO₂-ketenemissiereductie je realiseert.

Heel tastbaar:

• 1 ERE = 1 kg CO₂-eq ketenemissiereductie ten opzichte van een fossiele referentie.
• Voor elektriciteit ontstaat de categorie ERE-E (elektriciteit).

Let op: deze volledige invulling van deze regels moet nog voorbij de Eerste Kamer, dus details kunnen nog wijzigen, maar het is geen overbodige luxe om nu al te snappen waar het over gaat, en ervoor te zorgen dat je er klaar voor bent, mét de juiste lader!

2) Waarom is er een geldwaarde verbonden aan ERE’s?

Omdat ERE’s onderdeel worden van een handelssysteem. Brandstofleveranciers krijgen namelijk vanaf 2026 een brandstoftransitieverplichting en moeten die invullen met voldoende emissiereductie. Dat kan door:

• zelf hernieuwbare energie te leveren en in te boeken (en zo ERE’s te creëren),
• of ERE’s te kopen,
• of een combinatie.

Kort gezegd: jouw laadsessies kunnen ERE’s opleveren die een andere partij nodig heeft om compliant te zijn. Dat is waar de marktwaarde vandaan komt.

3) Hoe kun je geld verdienen met ERE’s als EV-rijder?

De ERE-opbrengst komt niet automatisch op je rekening nadat je de stekker erin klikt. De precieze praktische uitwerking en vergoedingsmodellen hangen af van marktpartijen en/of inboekdienstverleners (partijen die namens anderen inboeken).

In de praktijk werkt het via inboeken:

• het registreren van de geleverde elektriciteit aan vervoer in het NEa-register. Daarvoor gelden randvoorwaarden en administratieve eisen, inclusief verificatie.
• zodra je laaddata correct is vastgelegd en goedgekeurd, kunnen daaruit ERE-E ontstaan, die vervolgens verhandeld worden.
• op basis van de afspraken met de partij die dit proces faciliteert, ontvang jij een vergoeding.

4) Waarom heb je een MID-gecertificeerde laadpaal nodig voor ERE’s?

Als je geld wilt verdienen met ERE’s, moet de meetdata hard zijn. De NEa is daar glashelder over: wanneer je niet via een exclusieve aansluiting voor vervoer levert, gelden extra eisen aan het bemeterde leverpunt.

En vanaf 2026 wordt het nóg specifieker voor laadinfrastructuur:

• De meter in de laadpaal zelf moet MID-gecertificeerd zijn, óf je moet werken met een exclusief bemeterd allocatiepunt.
• Constructies waarbij een MID-meter buiten de laadpaal hangt, worden (na een overgangsfase in 2026) vanaf 1 januari 2027 niet meer toegestaan voor deze inboekingen.

Met andere woorden: zonder betrouwbare, erkende meting geen inboeking, en zonder inboeking geen ERE’s.

5) Waarom een MID-lader van Ohme hier precies voor gemaakt is

Als je nu toch moet investeren in de basis (correct meten + slim rapporteren), dan wil je een laadoplossing die meteen “future-proof” staat voor deze eisen.

Ohme Home Pro MID is daar letterlijk op gebouwd:

• MID-gecertificeerd (dus meetdata die je nodig hebt voor correcte registratie/afrekening)
• Inzicht in verbruik per kWh, CO2-besparing en kosten via de Ohme-app
• Slim plannen op basis van je tijds- en tariefvoorkeuren (want goedkoper laden blijft natuurlijk ook gewoon winst!)
• 11 kW laadvermogen (met 3-fasen aansluiting) en vaste Type-2 kabel

6) Zo pak je het slim aan (checklist)

Wil je ERE-ready zijn? Dit is de praktische volgorde:

• Check je situatie – Laad je met een aansluiting waar ook “niet-vervoer” draait (huishouden, kantoor, winkel)? Dan kom je al snel in het domein waar extra meet-eisen gelden.
• Zorg voor de juiste meting – Kies een laadpaal met MID-meter in de laadpaal (zoals de Ohme Home Pro MID) of regel een exclusief bemeterd allocatiepunt.
• Regel de route naar inboeken – Houd rekening met administratieve eisen en verificatie rondom inboekingen.
• Kijk of je via een inboekdienstverlener wilt werken (de NEa beschrijft dat die ruimte er vanaf 2026 komt).
• Blijf bij met de spelregels – De NEa geeft expliciet aan dat details nog kunnen wijzigen zolang de regelgeving wordt gefinaliseerd.

Tot slot: ERE’s zijn een kans, MID is je toegangsbewijs

ERE’s maken iets interessants mogelijk: jouw laadgedrag wordt niet alleen “groener”, maar kan ook meetbaar waarde krijgen in een systeem dat op CO₂-reductie stuurt.

Maar die waarde begint bij één simpele voorwaarde: je moet het kunnen aantonen. En daarvoor is een MID-gecertificeerde laadpaal de kortste weg naar “ERE-proof”.

Wil je als Ohme-rijder klaar zijn voor 2026 en daarna? Dan zet je met de Ohme Home Pro MID direct de juiste fundering neer.

Als je met een EV rijdt en thuis oplaadt, is je elektriciteitstarief een strategische beslissing die invloed kan hebben op je maandelijkse kosten, duurzaamheid en gemak.

Waar we tot nu toe in Nederland voornamelijk vaste en variabele tarieven zagen, brengen steeds meer energieleveranciers een dynamisch contract op de markt. Dus rijst de vraag bij veel EV-rijders: welk tarief is het juiste voor mij?

Het antwoord? Dat hangt ervan af. Laten we even de voor- en nadelen van elk tarief bekijken en je helpen uit te zoeken welk tariefmodel het beste bij jouw laadgewoonten en levensstijl past.

Wat is het verschil?

Vast tarief

Een vast tarief betekent dat je dezelfde prijs per kWh betaalt, ongeacht het moment van de dag. Deze tarieven worden vaak vastgesteld voor een periode van 6 maanden tot 1 jaar (we rekenen hier dus ook variabele tarieven mee, die kunnen veranderen doorheen het jaar, maar niet dagelijks), wat zorgt voor voorspelbaarheid en eenvoud. Vaste tarieven omvatten ook dubbele tarieven, waarbij je een verschillend dag- en nachttarief hebt, maar de prijs voor elk tarief vastligt vanaf het begin van het contract en dus niet schommelt.

✅ Stabiele prijzen

✅ Makkelijk te begrijpen en te budgetteren

❌ Geen realtime marktprijzen, dus je betaalt mogelijk te veel wanneer elektriciteit goedkoop is

❌ Je kan niet profiteren van goedkope en groene energiemomenten

 Dynamisch tarief

Een dynamisch tarief verandert uur per uur op basis van de prijs op de groothandelsmarkt. De prijzen worden meestal een dag van tevoren gepubliceerd en fluctueren afhankelijk van het aanbod, de vraag en de weersomstandigheden.

✅ Potentieel zeer lage (of zelfs negatieve) prijzen tijdens daluren of perioden met veel hernieuwbare energiebronnen

✅ Stimuleert slim, groen opladen

❌ Prijzen kunnen pieken tijdens piekuren (bijv. ‘s avonds in de winter)

❌ Vereist slimme technologie of nauwgezette opvolging om optimaal te kunnen profiteren

Welk tarief is het beste voor jou?

Laten we een paar typische EV-laadprofielen bekijken om te zien welk tarief het beste past bij welk profiel.

1. De pendelaar die wil inpluggen en vergeten

Als je je EV elke avond oplaadt en gewoon wil dat hij ‘s morgens klaar is. Als je niet wilt nadenken over energieprijzen of ingewikkelde schema’s. Dan val je waarschijnlijk onder dit profiel.

✔️ Beste match: Vast tarief

Waarom? Een vast tarief zorgt voor gemoedsrust. Je weet op voorhand wat je kunt verwachten en je kunt nog steeds een beetje optimaliseren door ‘s nachts op te laden, wanneer de druk op het grid lager is.

2. De slimme planner

Je hebt een slim laadsysteem (zoals Ohme), bent op de hoogte van je energiegewoonten en je vindt het prima om de technologie je laadsessies te laten plannen tijdens de goedkoopste uren.

✔️ Beste match: Dynamisch tarief (met slim laden)

Waarom? Een slimme lader kan het opladen automatisch verschuiven naar de goedkoopste uren, waardoor je gemakkelijk meer dan 26%* bespaart, zonder dat je ook maar een vinger hoeft uit te steken.

3. De budgetbewuste EV-bestuurder

Je wilt je energierekening verlagen en bent flexibel als het gaat om opladen, vooral als je daardoor veel kan besparen.

✔️ Beste match: Dynamisch Tarief (met slim laden)

Waarom? Als je bereid bent om je auto ‘s nachts of tijdens daluren te laten opladen, krijg je met een dynamisch tarief het meeste waar voor je geld.

4. De weinigrijder

Je rijdt niet veel en je EV staat vaak langere tijd thuis geparkeerd. Je laadt misschien maar één of twee keer per week bij en dus heb je zelden haast.

✔️ Beste match: Dynamisch tarief (met slim laden)

🟰 Vast tarief (als je de voorkeur geeft aan eenvoud)

Waarom dynamisch? Als je erg flexibel kan zijn in je laadgewoonten, bevind je je in de perfecte positie om te profiteren van dynamische tarieven, vooral als je een slimme lader gebruikt die het opladen automatisch naar de goedkoopste uren verschuift. Je zal namelijk over meer dan voldoende tijd beschikken om enkel op de allergoedkoopste momenten te laden. Zelfs als je niet veel energie verbruikt, kan dit de kosten na verloop van tijd aanzienlijk verlagen.

Maar als je geen slimme lader wilt installeren en de elektriciteitsprijzen niet handmatig wilt bijhouden, biedt een vast tarief gemoedsrust en stabiele facturering, zonder dat je zelf hoeft te bepalen wanneer je de stekker in het stopcontact steekt.

Kortom: Beide opties kunnen werken, afhankelijk van hoe hands-on (of hands-off) je wilt zijn.

Conclusie:

Als je klaar bent om flexibiliteit en slimme technologie te omarmen, kan een dynamisch tarief in combinatie met slim laden grote besparingen en groener laden opleveren. Als je meer wil weten over hoeveel je kan besparen met een dynamisch tarief: we hebben hier de vergelijking voor je gemaakt. Als je geen slimme laadpaal hebt en de voorkeur geeft aan zekerheid, dan is een vast tarief mogelijk nog steeds je beste keuze.

Wil je weten of slim laden iets voor jou is? Lees hier alles over hoe onze laders werken.

*https://ohme-ev.com/nl/blog/wat-kost-rijden-echt-we-vergelijken-benzine-diesel-publiek-laden-thuisladen-en-slim-laden/