{"id":47195,"date":"2026-09-28T11:58:55","date_gmt":"2026-09-28T11:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/ohme-ev.com\/fr\/?p=47195"},"modified":"2026-09-28T15:42:53","modified_gmt":"2026-09-28T15:42:53","slug":"recharge-publique-vs-recharge-domicile-prix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ohme-ev.com\/fr\/blog\/recharge-publique-vs-recharge-domicile-prix\/","title":{"rendered":"Recharge publique vs recharge \u00e0 domicile : laquelle est vraiment plus \u00e9conomique, et de combien ?"},"content":{"rendered":"\n

Recharger sa voiture \u00e9lectrique sur une borne publique peut co\u00fbter jusqu’\u00e0 trois fois plus cher qu’un voisin payant pourtant le m\u00eame tarif affich\u00e9. C’est le constat dress\u00e9 par le comparateur d’\u00e9nergie Selectra dans une analyse publi\u00e9e<\/a> en septembre 2026. Un \u00e9cart qui relance une question simple : la recharge \u00e0 domicile est-elle vraiment plus \u00e9conomique, et de combien ?<\/p>\n\n\n\n

La r\u00e9ponse tient en un chiffre facile \u00e0 retenir : compter environ 2 \u20ac pour 100 km avec une borne de recharge \u00e0 domicile, contre un tarif public qui oscille le plus souvent entre 0,35 \u20ac et 0,70 \u20ac par kWh selon l’op\u00e9rateur et l’heure de recharge<\/a>. Avec la multiplication des acteurs de la recharge publique la France comptait plus de 200 000 points de recharge ouverts au public<\/a> fin ao\u00fbt 2026, selon l’Avere-France, les prix affich\u00e9s sont de plus en plus difficiles \u00e0 comparer d’une borne \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n\n\n

Pourquoi l’\u00e9cart de prix se creuse sur le r\u00e9seau public<\/h2>\n\n\n\n

Sur le r\u00e9seau public, le prix pay\u00e9 d\u00e9pend de multiples facteurs : abonnement ou non \u00e0 l’op\u00e9rateur, heure de la recharge, puissance de la borne, frais d’itin\u00e9rance quand on utilise le badge d’un autre r\u00e9seau que celui o\u00f9 l’on charge. Deux conducteurs peuvent ainsi payer tr\u00e8s diff\u00e9remment pour la m\u00eame quantit\u00e9 d’\u00e9lectricit\u00e9, au m\u00eame endroit, le m\u00eame jour \u2014 simplement parce que l’un a l’abonnement adapt\u00e9 et l’autre non. Cette complexit\u00e9 tarifaire explique une bonne partie de l’\u00e9cart de prix observ\u00e9 ces derniers mois.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 cela s’ajoute un usage par nature moins optimis\u00e9 : sur une borne publique, on charge quand on en a besoin, pas n\u00e9cessairement au moment o\u00f9 l’\u00e9lectricit\u00e9 est la moins ch\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

La recharge \u00e0 domicile change la donne<\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 domicile, le principe est invers\u00e9 : la voiture reste branch\u00e9e plusieurs heures, souvent toute la nuit, ce qui laisse le temps de viser les heures les moins ch\u00e8res. Avec un contrat heures creuses \/ heures pleines, recharger la nuit permet de r\u00e9duire la facture de recharge jusqu’\u00e0 50 % par rapport \u00e0 une recharge en heures pleines. C’est l\u00e0 tout l’int\u00e9r\u00eat d’une borne de recharge intelligente comme l’Ohme ePod S<\/a> : l’application choisit automatiquement les plages horaires les moins ch\u00e8res selon le contrat du conducteur, sans que celui-ci ait \u00e0 surveiller quoi que ce soit. Il suffit d’indiquer l’heure de d\u00e9part souhait\u00e9e et le niveau de charge vis\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Les b\u00e9n\u00e9fices concrets, en chiffres<\/h2>\n\n\n\n
\n

Sur une base de 12 000 km parcourus par an, la diff\u00e9rence entre une recharge exclusivement publique et une recharge \u00e0 domicile optimis\u00e9e en heures creuses peut repr\u00e9senter plusieurs centaines d’euros d’\u00e9conomies annuelles. Les utilisateurs qui passent \u00e0 la recharge intelligente \u00e0 domicile constatent typiquement un co\u00fbt de recharge ramen\u00e9 de 3 \u20ac \u00e0 1,5 \u20ac pour 100 km. Autrement dit, le budget recharge peut \u00eatre divis\u00e9 par deux, tout en gardant la voiture charg\u00e9e chaque matin sans y penser.<\/p>\n\n\n\n

La recharge publique garde \u00e9videmment tout son int\u00e9r\u00eat pour les trajets longue distance ou en cas d’impr\u00e9vu mais elle n’est pas con\u00e7ue pour couvrir un usage quotidien \u00e0 moindre co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

Par o\u00f9 commencer ?<\/h2>\n\n\n\n

Installer une borne \u00e0 domicile reste une d\u00e9marche encadr\u00e9e : elle doit \u00eatre r\u00e9alis\u00e9e par un installateur certifi\u00e9 IRVE<\/strong> (Infrastructures de Recharge pour V\u00e9hicules \u00c9lectriques), ce qui permet aussi de b\u00e9n\u00e9ficier de la TVA r\u00e9duite \u00e0 5,5 %<\/strong> sur la fourniture et la pose, dans une r\u00e9sidence achev\u00e9e depuis plus de deux ans. Le choix du bon contrat d’\u00e9lectricit\u00e9 (heures creuses ou tarif dynamique) est l’autre \u00e9tape cl\u00e9 pour transformer cette installation en \u00e9conomies r\u00e9elles d\u00e8s le premier mois.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

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