{"id":4374,"date":"2025-01-21T09:00:00","date_gmt":"2025-01-21T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ohme-ev.com\/be-nl\/?p=3339"},"modified":"2025-04-16T08:59:55","modified_gmt":"2025-04-16T08:59:55","slug":"charger-une-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ohme-ev.com\/be-fr\/blog\/charger-une-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Combien de temps faut-il pour charger une voiture \u00e9lectrique ?"},"content":{"rendered":"\n

Combien de temps faut-il pour recharger une voiture \u00e9lectrique ? Une question que l’on se pose souvent, mais qui n’a pas toujours une r\u00e9ponse simple.  <\/p>\n\n\n\n

Nous essayons de r\u00e9pondre aux questions les plus fr\u00e9quentes sur le sujet de charger une voiture \u00e9lectrique !<\/p>\n\n\n\n


Combien de temps faut-il pour charger une voiture \u00e9lectrique \u00e0 la maison ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La plupart des chargeurs domestiques, comme l\u2019Ohme Home Pro<\/a> ou l\u2019ePod<\/a> 7,4kW, fournissent de l’\u00e9lectricit\u00e9 \u00e0 raison de 7,4 kWh<\/strong>. Mais qu’est-ce que cela signifie en r\u00e9alit\u00e9 ? Cela signifie que pour chaque heure de charge de votre voiture, 7,4 kW d’\u00e9nergie sont inject\u00e9s dans votre batterie<\/strong>. Ainsi, si vous avez une batterie de 70 kW, une charge compl\u00e8te prend environ 10 heures.<\/p>\n\n\n\n

D’autres chargeurs plus puissants ou triphas\u00e9s, comme le Home Pro 11kW, chargent plus rapidement, tandis que les chargeurs moins puissants prennent plus de temps.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 titre de comparaison, une prise de courant standard d\u00e9livre environ 2,3 kW, de sorte que pour cette m\u00eame batterie de 70 kW, il faut compter environ 30 heures de charge via une prise murale. Une station de recharge \u00e0 domicile n’est donc certainement pas un luxe !<\/p>\n\n\n

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\"Ohme<\/figure>\n<\/div>\n\n\n



Combien de temps faut-il pour charger une voiture \u00e9lectrique \u00e0 une borne de recharge publique ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Les stations de recharge publiques peuvent avoir des niveaux de puissance tr\u00e8s diff\u00e9rents<\/strong> – de 7 kW, \u00e0 peu pr\u00e8s comme \u00e0 la maison, jusqu’\u00e0 350 kW dans certaines des stations de recharge publiques ultra-rapides que l’on commence \u00e0 voir de plus en plus souvent le long des autoroutes.<\/p>\n\n\n\n

Mais il y a des choses essentielles \u00e0 retenir \u00e0 propos des bornes de recharge publiques, de la vitesse qu’elles offrent et de ce qu’elles fournissent r\u00e9ellement. Comme nous l’avons mentionn\u00e9, les bornes de recharge ultrarapides de 50 kW et plus sont d\u00e9sormais relativement faciles \u00e0 trouver en Europe, mais saviez-vous d\u00e9j\u00e0 que plus puissant n’est pas toujours mieux ?<\/p>\n\n\n\n

En fait, toutes les voitures \u00e9lectriques ont une vitesse maximale \u00e0 laquelle elles peuvent se recharger<\/strong>. Cela ne vaut donc pas la peine de payer un suppl\u00e9ment pour une charge ultrarapide si votre voiture ne peut pas supporter cette vitesse. Par exemple, une Opel Astra peut charger jusqu’\u00e0 100 kW, tandis que l’Audi e-tron GT peut charger jusqu’\u00e0 270 kW. Vous pouvez donc recharger votre voiture \u00e0 un point de charge plus rapide, mais votre voiture ne se rechargera pas plus vite que le maximum qu’elle peut supporter. Sachant que les chargeurs plus rapides sont souvent plus chers, il est pr\u00e9f\u00e9rable de charger votre voiture sur un chargeur adapt\u00e9 \u00e0 votre v\u00e9hicule. Ainsi, vous \u00eates s\u00fbr de ne pas payer trop cher !<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sumons : si vous voulez ajouter 50 kWh de puissance \u00e0 votre batterie avec un chargeur de 50 kW, cela vous prendra une heure. Mais il s’agit l\u00e0, bien s\u00fbr, de la th\u00e9orie. La pratique est un peu plus compliqu\u00e9e. En fait, de nombreux facteurs influent sur la vitesse de charge. En effet, la fourniture d’\u00e9nergie, en particulier avec un chargeur rapide, d\u00e9pend de plusieurs facteurs, tels que la temp\u00e9rature ambiante et l’\u00e9tat de la batterie.<\/p>\n\n\n\n


Quels sont les facteurs qui influencent ma vitesse de charge ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Quels sont les facteurs qui peuvent influer sur la vitesse de charge de votre voiture \u00e0 une station de recharge publique ? Nous avons d\u00e9j\u00e0 mentionn\u00e9 la voiture elle-m\u00eame et les \u00e9ventuelles limitations de la vitesse de charge, mais le niveau de la batterie joue \u00e9galement un r\u00f4le.<\/p>\n\n\n\n

En effet, les batteries sont plus performantes lorsque leur niveau de charge se situe entre 20 et 80 %<\/strong>. Tout ce qui d\u00e9passe ce seuil ralentit le taux de charge, en particulier lorsque la batterie est presque compl\u00e8tement pleine. On peut comparer cela au fait de verser de l’eau dans une bouteille. Plus la bouteille est pleine, plus vous devez commencer \u00e0 verser lentement pour \u00e9viter de renverser de l’eau… Et c’est exactement ce qui se passe avec les batteries !<\/p>\n\n\n\n

Le temps joue \u00e9galement un r\u00f4le. Les batteries ont une temp\u00e9rature de fonctionnement optimale<\/strong> et toute temp\u00e9rature sup\u00e9rieure ou inf\u00e9rieure \u00e0 celle-ci signifie que la batterie doit utiliser une partie de la charge entrante pour se refroidir ou se r\u00e9chauffer. Cela a \u00e9galement un effet sur le temps de charge de votre voiture. Mais il y a des solutions qui arrivent pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me, car certains VE sont d\u00e9sormais \u00e9quip\u00e9s de pompes \u00e0 chaleur qui contribuent \u00e0 r\u00e9chauffer la batterie et \u00e0 la rendre moins sensible aux temp\u00e9ratures plus froides. D’autres, en revanche, sont dot\u00e9s de fonctions qui permettent de r\u00e9chauffer la batterie avant de la charger.<\/p>\n\n\n

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\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

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Dois-je toujours charger compl\u00e8tement ma voiture \u00e9lectrique?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La batterie d’un v\u00e9hicule \u00e9lectrique est la plus efficace entre 20 et 80 %.<\/strong> Comme nous l’avons expliqu\u00e9 pr\u00e9c\u00e9demment, le taux de charge ralentit consid\u00e9rablement au-del\u00e0 de 80 %. Il n’est donc pas toujours efficace d’attendre que la batterie soit charg\u00e9e \u00e0 100 %. Lors d’un long voyage, il est donc pr\u00e9f\u00e9rable de charger la batterie \u00e0 80 %, de poursuivre le voyage et de la recharger plus tard. Ce sera plus rapide que si vous deviez attendre d’\u00eatre charg\u00e9 \u00e0 100 % !<\/p>\n\n\n\n


En outre, il est pr\u00e9f\u00e9rable pour la sant\u00e9 \u00e0 long terme de votre batterie de ne pas la charger compl\u00e8tement en permanence. Cela ne peut certainement pas nuire aux longs trajets occasionnels, mais si vous prenez pour r\u00e8gle de ne charger votre batterie qu’\u00e0 80 % dans des circonstances normales, votre batterie restera plus longtemps en bonne sant\u00e9 !


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